Железнодорожный транспорт (51)

Территория, на которой расположен город Ясиноватая, была заселена еще в глубокой древности. В окрестностях города в ходе археологических раскопок обнаружены неолитическая стоянка, 25 курганов и других захоронений эпохи меди и бронзы. До XVI в. Донецкий каменноугольный бассейн был населен кочевниками: тюркскими народами и калмыками. В конце XVI – начале XVII вв., после возникновения донского казачества, появились оседлые жители, так называемые «казацкие зимовники». Донецкие степи входили в сферу интересов Запорожской Сечи, позже здесь стали селиться беглые крестьяне с Днепра и Дона, а также отшельники, занимающиеся земледелием, скотоводством и охотой. В середине XIX в. сюда переселяют малоземельных государственных крестьян из Черниговской, Харьковской и Полтавской губерний. В 1795 г. на Донбассе впервые были найдены залежи каменного угля. Во второй половине XIX в. темпы разработки угля...

Старейшая в России Николаевская железная дорога была введена в эксплуатацию 13 ноября 1851 года соединив две российские столицы. В этот день в 11 часов 15 минут из Петербурга отправился пассажирский поезд, прибывший в Москву на следующие сутки. В пути он пробыл 21 час 45 минут. Расстояние между Петербургом и Москвой составляет 634 километра, длину дороги определили в 644 километра. В то время это была самая длинная в мире железная дорога из двух путей. В первое время между Петербургом и Москвой курсировали два пассажирских и четыре товарных поезда. Пассажирский поезд состоял из 7 вагонов, товарный - из 15. Средняя скорость движения составляла 29,6 км/ч. Постепенно скорость движения поездов увеличивалась, а время в пути сокращалось. В 1830-1840 годах вопрос о соединении надежной дорогой Санкт-Петербурга с центральными районами России потребовал неотложного разрешения...

Совмещенный мостовой переход через реку Амур в Хабаровске, именовавшийся Алексеевский, был открыт для движения 18 октября 1916 года. Именно строительством Амурского моста завершилось объединение в непрерывную цепь Транссибирской железнодорожной магистрали, соединяющей Дальневосточную окраину с Европейской частью страны. Первые изыскания по определению места для мостового перехода через Амур были проведены еще в конце XIX века в ходе строительства Уссурийской железной дороги. Но для того, чтобы ускорить и удешевить прокладку Транссиба, железнодорожную линию Владивосток провели через Маньчжурию по Китайско-Восточной дороге. Поскольку Хабаровск оказался в стороне от главного пути, то отпала и необходимость строить Амурский мост. Однако последствия Русско-японской войны показали, что главная магистраль страны должна проходить по территории России. Проектировщикам предстояло разрешить...

Считается, что город Краматорск развился из основанной в 1868 г. железнодорожной полустанции Краматоровская Курско-Харьково-Азовской железной дороги. Однако согласно данным археологов, люди здесь селились еще в глубокой древности. В XVII-XVIII вв. на этих землях проживали казаки Слободского казачьего войска, сюда бежали после подавления восстания Булавина крестьяне Белгородской и Воронежской губерний. Постепенно казацкие старшины становились российскими помещиками и землевладельцами. Так, за усердную службу, хорунжий Степан Таранов в 1752 г. получил разрешение губернских властей поставить водяную мельницу на реке Дальняя Беленькая. Всего через год Таранов основал хутор на берегу реки Тор (в наше время – река Казенный Торец). Поселение, разросшееся до слободы и получившее название Белянское, стало основой будущего Краматорска. Потомки Таранова владели этими землями более ста лет. Во...

В апреле — мае 2023 года потребительская активность населения продолжала восстанавливаться во всех макрорегионах. Ожидания предприятий розничной торговли и сферы услуг относительно спроса были преимущественно позитивными. Месячные темпы роста потребительских цен несколько ускорились, но инфляционное давление в целом оставалось умеренным. Деловая активность продолжала расти. Импортозамещение в ряде отраслей обрабатывающей промышленности активизировалось благодаря росту внутреннего спроса. Расширение портовых мощностей, пополнение контейнерного флота, перевод приграничной железнодорожной инфраструктуры на круглосуточный режим позволили ослабить инфраструктурные ограничения для внешней торговли. Увеличение экономической активности сопровождалось усилением кадрового дефицита. В фокусе этого выпуска — анализ рынка внутреннего...

Железнодорожная промышленность – одна из ключевых отраслей российской экономики. Приблизительно 80% от общего объёма составляют грузовые перевозки и 40% - пассажирские. В последние годы в РФ активно совершенствуются и обновляются парки трамваев, локомотивов и поездов, в каждом из которых не обойтись без применения подшипников. Многие мировые бренды, специализирующиеся на производстве подшипников для железнодорожной техники, выпускают изделия с высокими эксплуатационными характеристиками, отвечающими жестким требованиям. Какие подшипники применяют в железнодорожной технике. Изделия для железнодорожной промышленности представляют собой специальные высококачественные и надежные детали, способные выдерживать высокие скорости и тяжелые нагрузки. К часто используемым моделям относятся: Буксовые подшипники – предназначены для принятия основного веса вагонов с находящимися в них грузами. Одна...

Опытная отправка продукции выполнена Новосибирским филиалом Первой грузовой компании (ПГК) из Новокузнецка во Владивосток для дальнейшей транспортировки продукции в Китай. «Вагоны с улучшенными техническими характеристиками показывают большую эффективность при перевозках на расстояния свыше 1000 км. Мы предложили предприятию «Евраз Объединенный Западно-Сибирский металлургический комбинат» (Евраз ЗСМК) техническое решение, которое обеспечит своевременный вывоз продукции, позволит существенно снизить расходы на транспортировку металлопроката и сбалансировать количество подвижного состава на Западно-Сибирской железной дороге», – подчеркнул директор Новосибирского филиала Евгений Долженко. Специалисты ПГК разработали для партнера местные технические условия (МТУ), включающие чертежи, схемы крепления и размещения груза в подвижном составе, а также оснастили три вагона специальными...

Объем погрузки лома черных металлов Новосибирским филиалом Первой грузовой компании (ПГК) в мае 2018 года достиг 58 тыс. тонн, что в полтора раза превышает аналогичный показатель прошлого года. Положительный результат обеспечен ростом погрузки в адрес ключевого потребителя металлопродукции – завода НЛМК-Урал (базовое предприятие дивизиона «Сортовой прокат Россия» Группы НЛМК). На фоне повышенного рыночного спроса на металлургическое сырье компания увеличила отгрузку лома для своего электросталеплавильного производства в городе Ревда. «Мы повысили эффективность грузоперевозок за счет оптимизации оборота груженого и порожнего вагона и реализации мероприятий по снижению простоев под грузовыми операциями. Это позволило полностью удовлетворить потребности грузоотправителей в подвижном составе. В свою очередь, наши партнеры все больше убеждаются в необходимости сокращения сроков погрузки и...

Грамотой за «Лучшую инновационную разработку» в рамках IV конкурса НП «Объединения производителей железнодорожной техники» отметили научно-производственную корпорацию «Уралвагонзавод» (входит в Госкорпорацию Ростех и СоюзМаш России). Инновационная разработка Уралвагонзавода вагон-хоппер для перевозки горячих окатышей модели 20-5197 высоко оценена сообществом вагоностроителей. Это одна из самых последних разработок АО «УКБВ» (входит в состав корпорации УВЗ) для перевозки окатышей железорудных и агломерата. Повышенные объем кузова - до 48 м³, грузоподъемность - до 75,5 т. Подвижная обшивка вагона позволяет компенсировать тепловые расширения. Вагон-хоппер устанавливается на инновационные тележки с повышенной осевой нагрузкой 25 тс. Срок службы изделия увеличен с 15 до 24 лет. «Вагон-хоппер для перевозки агломерата и горячих железорудных окатышей крайне важен и востребован...

Санкт-Петербургский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) за январь-июль 2017 года перевез 171,3 тыс. тонн лома в полувагонах, в 1,5 раза превысив аналогичный показатель прошлого года. Грузооборот филиала в указанном сегменте увеличился на 60% и достиг 97,8 млн т-км. «Рост погрузки лома черных металлов на Октябрьской железной дороге обусловлен высоким спросом на продукцию со стороны металлургических предприятий ПАО «Северсталь» и Группы «НЛМК в условиях положительной рыночной конъюнктуры», – прокомментировал директор Санкт-Петербургского филиала ПГК Павел Ситало. В частности, объем перевозок лома для ПАО «Северсталь» по отношению к аналогичному периоду прошлого года вырос в 1,4 раза и составил более 146 тыс. тонн, для предприятий Группы НЛМК («Новолипецкий металлургический комбинат» и электрометаллургический завод НЛМК-Калуга) – в 3,3 раза, до 21,3 тыс. тонн. Грузы следовали со...

Переход на кассетный подшипник в грузовом подвижном составе позволит не только снизить расходы владельца на содержание вагона в исправном состоянии, но и подтолкнет производителей подшипников к массовому выпуску продукции, что, в свою очередь, подстегнет к развитию металлургическую и химическую промышленность в стране. Такое мнение высказал Сергей Калетин, вице-президент НП ОПЖТ, председатель Комитета по грузовому подвижному составу ОПЖТ, президент АО «СГ-транс» в ходе заседания Экспертного совета по транспортному машиностроению при Комитете Госдумы РФ по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству. По его мнению, сейчас и в вагоностроении, и в транспортном машиностроении есть проблемы, связанные не столько с отсутствием заказа, и не только в том, что это пиковые нагрузки, а в том, что мы серьезно отстаем в этой отрасли, например, от Америки...

В апреле 2017 года Новосибирский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) перевез более 50 тыс. тонн черных металлов в полувагонах из Западной Сибири, в два раза увеличив аналогичный показатель 2016 года. «Оперируя подвижным составом на всей сети российских железных дорог, ПГК стремится добиться эффективного управления парком. Для выполнения этой задачи Новосибирский филиал сокращает оборот и простой вагонов под грузовыми операциями, а также выстраивает эффективную логистику, тем самым увеличивая погрузку ключевых грузоотправителей в регионе», – подчеркнул директор Новосибирского филиала Евгений Долженко. Положительная динамика достигнута за счет увеличения объема перевозок крупнейшего предприятия по производству стали – «Западно-Сибирского металлургического комбината» (АО «Евраз ЗСМК», входит в Evraz Group). Объем перевозок грузов комбината вырос по отношению к аналогичному периоду...

Санкт-Петербургский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) в I квартале 2017 года перевез 78 тыс. тонн лома в полувагонах, в 2,3 раза превысив аналогичный показатель прошлого года. Грузооборот филиала в указанном сегменте увеличился в 2 раза и достиг 39 млн т-км. Положительная динамика обусловлена увеличением объемов погрузки лома черных металлов в адрес предприятий ПАО «Северсталь» и Группы НЛМК в рамках сервисных контрактов, а также ростом спроса на металлолом в условиях положительной конъюнктуры рынка. В частности, объем перевозок лома для ПАО «Северсталь» по отношению к аналогичному периоду прошлого года вырос в 2 раза и составил более 69 тонн, для предприятий Группы НЛМК («Новолипецкий металлургический комбинат» и электрометаллургический завод НЛМК-Калуга) – в 3,5 раза, до 6 тыс. тонн. Грузы следовали со станций Колпино, Санкт-Петербург-Балтийский, Костомукша, Клин, Великие...

Санкт-Петербургский филиал АО "Первая Грузовая Компания" (ПГК) в I квартале 2017 года перевез более 43 тыс. тонн руды и концентрата цветных металлов, на 80% превысив аналогичные показатели прошлого года. Грузооборот филиала в указанном сегменте увеличился почти вдвое и достиг 122 млн т-км. Основную номенклатуру составили никелевый штейн и глинозем. В частности, объем погрузки никелевого штейна по сравнению с аналогичным показателем 2016 года вырос в 6 раз и составил около 23 тыс. тонн, погрузка глинозема сохранилась на уровне прошлого года - 19 тыс. тонн. Рост показателей достигнут благодаря сотрудничеству с горно-металлургическим холдингом ПАО «ГМЛК Норильский никель». ПГК осуществляет перевозку двадцатифутовых контейнеров из Мончегорска в адрес никелерафинировочного завода в город Харьявалта (Финляндия.) Грузы следовали в контейнерах на платформах, минераловозах и в крытом подвижном...

В феврале 2017 года Московский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) перевез 75 тыс. тонн металлолома, на 16% увеличив аналогичные показатели 2016 года. Грузооборот в указанном сегменте вырос на 48% и составил 43,2 млн т-км. Положительная динамика обусловлена увеличением объемов погрузки лома черных металлов на 15%, до 68,4 тыс. тонн, в адрес Выксунского металлургического завода (АО «ВМЗ», Нижегородская область) и Череповецкого металлургического комбината (ПАО «Северсталь», Вологодская область). Кроме того, на 41%, до 6,4 тыс. тонн, выросли отправки сборного стального лома, преимущественно в адрес электрометаллургического завода НЛМК-Калуга (Калужская область). Для справки: АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) – крупнейший частный оператор железнодорожных перевозок в России. Компания предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов. В оперировании ПГК – около 170 тыс...

21 октября 2016 года Воронежский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) провел встречу с грузоотправителями Черноземья по вопросам повышения эффективности использования вагонного парка на полигоне Юго-Восточной железной дороги (ЮВЖД). В мероприятии приняли участие руководители ЮВЖД, центрального аппарата и Воронежского филиала ПГК, а также крупные партнеры-грузоотправители. Участники обсудили главные рыночные тенденции отрасли, способы оптимизации перевозочного процесса в условиях внедрения новых технических регламентов, в частности, запрета на продление срока службы вагонов, а также меры ПГК по повышению качества подвижного состава. Заместитель генерального директора по оперативной работе – начальник департамента по организации перевозок ПГК Александр Печурин обратил внимание присутствующих на возможный дефицит вагонов в 2017 году и призвал грузоотправителей к более тесному...

В I полугодии 2016 года Санкт-Петербургский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) перевез более 129 тыс. тонн импортных грузов из портов Северо-Запада, что на 46% превышает аналогичные показатели 2015 года. Основную номенклатуру перевозок составили насыпные грузы. Объём отправок импортных грузов из порта Усть-Луга вырос на 96% и составил 92,5 тыс. тонн, из порта Выборга – в 2,3 раза, до 21,8 тыс. тонн, из Морского Порта Санкт-Петербург – 15 тыс. тонн. Положительная динамика обусловлена совместной работой филиала со специалистами ООО «Универсальный Экспедитор» и ООО «Универсальный перегрузочный комплекс» (входят в UCL Holding) в порту Усть-Луга по оптимизации логистики перевозок и организации доставки грузов по твердым ниткам графика. Кроме того, росту способствовало увеличение перевозок импортной руды в адрес металлургических комбинатов России. В частности, объем перевозок...

Санкт-Петербургский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) завершил перевозку первой партии глинозема из порта Риги в рамках сервисного договора с ОК Русал. За май-июнь 2016 года в полувагонах ПГК было перевезено более 33 тысяч тонн сырья для металлургических предприятий холдинга. Глинозем был доставлен в Рижский торговый порт с зарубежных предприятий ОК Русал. В задачи ПГК входило обеспечение своевременной ритмичной подачи вагонов и контроль за движением груза по территории Латвии и России. Груз следовал со станции Рига-Краста Латвийской железной дороги через погранпереход Зилупе/ Посинь на станции Красноярск-Северный и Камышта Красноярской железной дороги – в адреса ОАО «Красноярский алюминиевый завод» и ОАО «Саяногорский алюминиевый завод», а также на станцию Багульная Восточно-Сибирской железной дороги – в адрес ОАО «Русал Братский алюминиевый завод».

В апреле 2016 года Московский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) перевез более 110 тыс. тонн черных металлов в полувагонах, на 59% увеличив аналогичные показатели прошлого года. Грузооборот в указанном сегменте вырос в 2 раза и составил 67 млн т-км. Доля ПГК в общем объеме перевозок черных металлов по Московской железной дороге (МЖД) выросла с 22% до 32%. Основную номенклатуру перевозок составили прокат черных металлов, стальные изделия, ферросплавы, чугун. На динамике погрузки положительно отразилось изменение структуры перевозок: общее замедление темпов погрузки в экспортном направлении, связанное с введением антидемпинговых пошлин на продукцию российских металлургических предприятий было компенсировано ростом внутреннего потребления металлоизделий, в том числе, со стороны строительной отрасли, активизировавшейся с началом весеннего периода. В частности, погрузка проката...

В I квартале 2016 года Красноярский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) перевез по Красноярской железной дороге (КрЖД) более 3,7 млн тонн грузов, на 22% увеличив аналогичные показатели прошлого года. Грузооборот за отчетный период вырос на 13% и составил более 9,5 млрд т-км. Доля ПГК в общем объёме перевозок на КрЖД увеличилась с 17% до 20%. Рост погрузки обусловлен эффективным взаимодействием коммерческого центра филиала с грузоотправителями угольных, металлургических и лесоперерабатывающих предприятий региона, гибкой ценовой политикой, привлечением дополнительной грузовой базы и переориентацией подвижного состава в межсезонье на перевозку более востребованных грузов. В частности, перевозки энергетического угля выросли на 46%, до 2,6 млн тонн, цветных металлов – на 20%, до 194,8 тыс. тонн, лесных грузов – на 24%, до 87 тыс. тонн. Доля экспорта в общем объеме перевозок...

26 февраля в Москве состоялось Общее собрание членов Некоммерческого Партнерства «Объединение производителей железнодорожной техники», посвященное подведению итогов работы в 2015 году и планам на 2016 год. Мероприятие прошло под председательством старшего вице-президента ОАО «РЖД», Президента НП «ОПЖТ» Валентина Гапановича. В работе заседания приняли участие: Александр Морозов, заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации; Алексей Цыденов, заместитель министра транспорта Российское Федерации; Виталий Азаров, заместитель руководителя аппарата Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации; Максим Протасов, руководитель АНО «Российская система качества», а так же представители федеральных и региональных органов власти, ОАО «РЖД» и руководители предприятий, входящих в состав Партнерства. На собрание прибыли и зарубежные друзья, среди них: Микаэлла...

Команда А Дан Дзо совместно с институтом логистики и бизнеса «Шелковый путь» успешно провела аудит железнодорожного предприятия ТОО «Казцинк-ТемирТранс» в Республике Казахстан. В процессе аудита была изучена организация работы управления предприятия и трех его железнодорожных цехов, их взаимодействие с ТОО «Казцинк» и генеральным оператором по обеспечению вагонным парком «KAZ-Z Rail Logistics». Также были рассмотрены действующие процессы взаимодействия железнодорожного предприятия с горно-обогатительными комбинатами, Усть-Каменогорским металлургическим комплексом, службами снабжения, сбыта, сырья и транспорта. В результате аудита выявлены ключевые проблемы, оказывающие негативное влияние на работу железнодорожного транспорта. Экспертами компании А Дан Дзо и института разработана и предложена руководству ТОО «Казцинк» Концепция по повышению эффективности работы железнодорожных...

По итогам 2015 года Красноярский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) погрузил 11,4 млн тонн грузов, что на 18% превышает аналогичные показатели прошлого года. Грузооборот увеличился на 11% и составил 36,1 млрд тн-км. Доля ПГК в общем объеме перевозок по Красноярской железной дороге (КрЖД) выросла с 15,5% до 17%. Увеличение погрузки достигнуто за счет эффективного взаимодействия коммерческого центра филиала с грузоотправителями угольных, металлургических и лесоперерабатывающих предприятий региона, гибкой ценовой политики, привлечения дополнительной грузовой базы и переориентации подвижного состава в межсезонье на перевозку более востребованных грузов. В частности, погрузка энергетического угля выросла по отношению к аналогичным показателям прошлого года на 26%, до 6,76 млн тонн, что обусловлено ростом объемов перевозок угля ключевых клиентов филиала – АО «СУЭК» и ОАО «Русский...

С 26 по 30 октября 2015 г. проходил выездной семинар, организованный НП «ОПЖТ» на предприятиях компаний Voestalpine и Max Bögl по изучению систем Бережливого производства и менеджмента качества на предприятиях-изготовителях металлургической продукции и систем без